5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一(yī)名意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关(guān)交易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tó原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年(nián)财报数据(jù)显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕)-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕)着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕