金融界(jiè)5月消(xiāo)息 自2010年(nián)以来仅有的两次环比正增(zēng)长之一，4月(yuè)乘用(yòng)车市场数据终(zhōng)于(yú)出炉。

　　乘联(lián)会数据显示，4月新能源车市(shì)场零(líng)售52.7万辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率(lǜ)提(tí)升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘用(yòng)车出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘(chéng)用车出口108万(wàn)辆，同(tóng)比增长115%。4月新能(néng)源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新(xīn)能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动(dòng)出(chū)口占(zhàn)新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一、2010年(nián)以来仅有的(de)两次环比正增长之一(yī)

　　2023年4月乘用车市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同(tóng)期疫(yì)情影(yǐng)响，同比增(zēng)速(sù)55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年(nián)以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内(nèi)零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百分点。4月(yuè)，自主品牌中的新(xīn)能源车渗透率56.5%；豪(háo)华车(chē)中的新能(néng)源车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流合资(zī)品牌中的新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月(yuè)主流自(zì)主品(pǐn)牌新能源车(chē)零售(shòu)份(fèn)额(é)70.5%，同比下降5个百(bǎi)分点(diǎn)；合资品牌(pái)新能源(yuán)车份额(é)5.8%，同比下(xià)降0.2个百分点；新势(shì)力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力零(líng)售份额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和(hé)环比表现总体仍较强(qiáng)。主流合资品牌中,南北大众强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆(liàng)，占据主(zhǔ)流合资纯电动50%强份额，大众坚定的(de)电动化(huà)转型战略初(chū)见成效。其他合资与豪(háo)华品牌仍(réng)待发(fā)力。特(tè)斯拉份额(é)7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽(qì)等(děng)自主品牌(pái)在欧(ōu)洲表现较强 比(bǐ)亚迪(dí)在东(dōng)南亚崛(jué)起

　　4月新能(néng)源(yuán)乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占(zhàn)新能(néng)源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆口占(zhàn)新能源的(de)48%。4月厂商出口方面(miàn)，特斯拉中国(guó)35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车(chē)21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智(zhì)马达汽(qì)车(chē)1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆(liàng)、创维(wéi)汽(qì)车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风(fēng)乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州(zhōu)114辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝(jué)对主力，上汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现(xiàn)较强(qiáng)，比亚迪在(zài)东南亚崛起。除了(le)传统出口车(chē)企的靓丽表现，近(jìn)期新势力(lì)出口也逐步启动，海外市场(chǎng)也有(yǒu)数(shù)据开(kāi)始显现。

　　第五、厂商批(pī)发销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家

　　厂商批发销(xiāo)量突破万(wàn)辆的企业保持在11家（环比持平，同(tóng)比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其中(zhōng)：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆、长城(chéng)汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比(bǐ)当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数据(jù)，乘联会分析指出，乘用车(chē)行(xíng)业已经脱离(lí)了原来的高利(lì)润行业，3月汽(qì)车产销虽然黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆恢复，但(dàn)3月汽(qì)车销售利润率(lǜ)也仅有4.7%，部(bù)分(fēn)车(chē)企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施(shī)，对(duì)车企生产带来一定(dìng)的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损失(shī)。此次特斯拉涨价是很好的信号，体现(xiàn)车企对经(jīng)营质量(liàng)的(de)关注(zhù)，有(yǒu)利于改善消(xiāo)费观望心态。让消(xiāo)费者走出过度(dù)期待降价的预期，恢(huī)复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走过了(le)高利润期，车企效益不比当年，经不起(qǐ)折(zhé)腾(téng)。乘联会在文中表示期待世界(jiè)最严国(guó)六B标准的实施从原(yuán)定7月1日，最好(hǎo)能延(yán)期(qī)到12月底实施，而且(qiě)不要设立太多的条(tiáo)条(tiáo)框框，这样才能通过稳定(dìng)企业(yè)和经(jīng)销商(shāng)心态，从(cóng)而稳(wěn)定(dìng)市(shì)场消费。

　　此前3月(yuè)份，中国汽车流通协会强调，目前(qián)大量国六B的(de)车RDE达标有难度，6月底完成(chéng)清库(kù)有(yǒu)较(jiào)大难度。国六B切换(huàn)情况座谈(tán)会(huì)上(shàng)透露，目前国六(liù)B非RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的库存未消化。众车企建议(yì)给予6-12个月(yuè)销售过(guò)渡期。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑(huá)，又降价。这样降价下去(qù)，将对整个行(xíng)业体系、整个市场造成很大影(yǐng)响。”在3月30日广汽集团

　　2022年(nián)度(dù)业绩发布(bù)会上，广(guǎng)汽(qì)集(jí)团董事长曾(céng)庆洪表示(shì)担忧，“我(wǒ)们现在也在(zài)建议环保部门能不能适(shì)当延期，建议国六B的环保规(guī)定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环保部(bù)发布规定(dìng)，国六标准的实(shí)施分为(wèi)A、B两(liǎng)个阶段，第一阶(jiē)段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能(néng)销(xiāo)售(shòu)、注册、上(shàng)牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从(cóng)2023年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能销售、注册(cè)、上(shàng)牌低于国六B标准的汽(qì)车(chē)

　　工信部等5部(bù)门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合(hé)国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)的汽车(chē)

　　就在刚刚(gāng)，工信部等5部(bù)门发布关于实施汽车国六排放(fàng)标(biāo)准有关(guān)事(shì)宜的(de)公告。自2023年7月1日起，全国范围全面(miàn)实施(shī)国(guó)六排放标准6b阶段，禁止生产(chǎn)、进口(kǒu)、销售不符(fú)合(hé)国(guó)六排放标(biāo)准6b阶段的汽车。针(zhēn)对部分(fēn)实际行驶污染物(wù)排放试(shì)验（即RDE试(shì)验）报告结(jié)果为“仅监测(cè)”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡(dù)期，允许销售至2023年12月31日。

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