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　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压(yā))阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。