柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的(de空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同(shuǐ)利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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