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希望的拼音是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是希望的拼音是什么(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。
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　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。