比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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