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已婚男人经常找你聊天是什么意思,一个愿意陪你聊天的已婚男人

已婚男人经常找你聊天是什么意思,一个愿意陪你聊天的已婚男人 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因(yīn)为冰淇淋成为众(zhòng)矢(shǐ)之的,不少(shǎo)车企(qǐ)趁势(shì)送起了冰(bīng)淇(qí)淋。小(xiǎo)鹏汽车,自(zì)然没(méi)放过这(zhè)波大好的营销机(jī)会。

  然而近期,小鹏还(hái)是因为(wèi)一则动画(huà)广告陷入了(le)舆论危机。部分车(chē)友(yǒu)指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公(gōng)开侮辱科学家。”

  在营销上过分卖力,凸显的是(shì)小鹏背后的业(yè)绩压(yā)力。去年,小鹏成为“最惨(cǎn)新势力(lì)”,G9发布失利(lì),不仅销量增长缓慢,亏损幅度还在(zài)加剧(jù),全年净亏(kuī)损91.4亿元,同(tóng)比扩(kuò)大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本人也在今年3月财报电话(huà)会议上承认(rèn):我们业绩压力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小(xiǎo)鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均(jūn)售(shòu)价(jià)最(zuì)低(dī)的品牌(pái),却创造(zào)了最高的(de)销管费用率(lǜ),去年(nián)达到了24.9%,而理(lǐ)想(xiǎng)的仅为(wèi)12.5%,一直以“重(zhòng)营销(xiāo)”示人的蔚来,销管(guǎn)费用率为21.4%,也(yě)低(dī)于小鹏(péng)。

  困(kùn)窘之(zhī)下,小鹏请(qǐng)来了前长(zhǎng)城汽车的得力(lì)干将(jiāng),在业内被称为“铁娘子(zi)”的王凤(fèng)英,负责(zé)公司的(de)产品规划、产品组合管理(lǐ)以(yǐ)及销(xiāo)售业(yè)务。王(wáng)凤英正式加入后,小鹏随即开始(shǐ)对内部(bù)营销体(tǐ)系进行(xíng)大刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽车(chē)大洗(xǐ)牌,王凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱科学(xué)家(jiā)

  骑在Model Y脸上输(shū)出?

  前不久,小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传(chuán)广(guǎng)告,内容(róng)引发网友争议。视频中,一辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上的(de)钉(dīng)子拔出(chū),海报轰然倒(dào)地(dì),随(suí)后小镇(zhèn)上的Y字马路合并成一条(tiáo),画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的(de)广告语。

  不少网友(yǒu)认为这条广告不(bù)仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还(hái)侮辱了著(zhù)名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古(gǔ)拉·特斯拉,被称(chēng)为交流电之(zhī)父,拥有近1000项(xiàng)重大(dà)发(fā)明(míng)专利(lì),被称为“创(chuàng)造20世纪的人”,“唯一能与达(dá)·芬奇(qí)齐名的天才(cái)”。马斯克将品牌(pái)命名为特斯拉(lā),也有(yǒu)向(xiàng)尼古拉特斯(sī)拉致(zhì)敬(jìng)之意。小鹏G6的(de)广告,把尼古拉·特斯(sī)拉和(hé)特斯拉混(hùn)为一谈,也(yě)引起不少网友的愤(fèn)怒。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来(lái)两大营销高手,这波(bō)造势还是翻(fān)车了

  这并不(bù)是(shì)小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前(qián)一天,小鹏汽车(chē)官微发(fā)布“事实求(qiú)是(shì),不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输(shū)出了特斯(sī)拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房(fáng)子不(bù)够,还要装修车(chē)吗(ma)?

  明明有大(dà)屏,导航还要用手机(jī)支架;

  号(hào)称智能车,却听不(bù)懂人话;

  女儿会打酱油(yóu),加价的“智能软件”还没上马;

  说好的(de)续航,跑(pǎo)起来缩(suō)水拉垮;

  班都(dōu)上(shàng)完了,电还(hái)没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽(qì)车还(hái)求生欲(yù)满满(mǎn)地评论:“但还是(shì)respect,感谢所有可(kě)敬的友商,激励我们(men)不断(duàn)做得更好。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这(zhè)则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹(tàn),小(xiǎo)鹏(péng)的营销团队(duì)终于开窍了吗?

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  营销频频(pín)翻(fān)车遭群(qún)嘲

  作(zuò)为新势力中最早(zǎo)实现交付和上(shàng)市的(de)“三傻”,很多(duō)人都不明白,为什么小(xiǎo)鹏从曾经(jīng)的销(xiāo)量领先到如今一步步被反(fǎn)超?

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特(tè)斯拉?请(qǐng)来两(liǎng)大(dà)营销(xiāo)高手,这(zhè)波(bō)造(zào)势还是翻车了

  说到产品实力(lì),小鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但营(yíng)销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传统(tǒng)车企不(bù)同(tóng),对于还没能实(shí)现盈利的新势力来说,营销(xiāo)是一门必修(xiū)课,也是一个技(jì)术活。比如马(mǎ)斯克、李(lǐ)斌、李(lǐ)想等新势(shì)力创始人,多年(nián)来一直活(huó)跃在各大社交媒体,为各自品牌营销(xiāo)和公(gōng)关,冲锋陷阵。

  相(xiāng)比之下,小鹏的创始人就要低调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却是一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分(fēn)化,但小鹏(péng)口碑负面的原因,大(dà)多(duō)数都是在营销上。

  一直以来,网上都存在(zài)对(duì)小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知乎(hū)上(shàng)还有一(yī)个问题:小鹏汽车的营销为什么这么拙劣(liè)?

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手,这波造(zào)势还是翻车了

  虽然(rán)目前这(zhè)个问题因(yīn)为提问不够客(kè)观,已经被知乎关闭。但(dàn)问题下面(miàn)依旧能看到不少回(huí)答吐槽。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造(zào)势还是翻(fān)车了(le)

  除了上图中知乎(hū)网(wǎng)友列举的(de)“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”,小鹏还有(yǒu)不少营(yíng)销引(yǐn)起网友争议(yì)。比如2020年8月,小鹏刚登录美股后(hòu)不(bù)久,就有微博网友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的(de)推送广告低俗(sú)营销。该广(guǎng)告封面为一(yī)名女性(xìng)从小鹏(péng)P7副驾驶座下车的(de)图片(piàn),并配有(yǒu)“有了(le)小鹏(péng)P7,偷吃再也(yě)不怕被发(fā)现!”的广告语。即便点进去的内容(róng)实(shí)际讲的是偷吃(chī)零食,但还(hái)是遭(zāo)到不少(shǎo)网友吐槽(cáo)“擦(cā)边(biān)球”。

  去(qù)年10月,何小鹏(péng)在微(wēi)博上分享的(de)一则故事,也被(bèi)网(wǎng)友(yǒu)质疑是(shì)温情营销(xiāo)而翻车。博文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的(de)G3老车主(zhǔ)置换(huàn)G9,但没和女儿(ér)商量,女儿对G3很有感情,非常不舍(shě),在现场(chǎng)泣不(bù)成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾被工作人员发现后,大家相继传阅,在(zài)一天内(nèi)传遍(biàn)整个(gè)公司......

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波造(zào)势还是翻车(chē)了(le)

  何小鹏(péng)借此表(biǎo)示,这张纸条激(jī)励了他们很多人,老(lǎo)车主(zhǔ)的支持让他们更加坚(jiān)信做这件事情(qíng)很有意义,后续还要更加努(nǔ)力,提升(shēng)所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意度(dù)。

  虽然整个(gè)故事非常温情感(gǎn)人,但网友却不买账,认为(wèi)这个营销故事(shì)编(biān)的有(yǒu)些过了。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波(bō)造势还(hái)是翻车了

  小鹏的口碑,也在这一(yī)次次翻车的营销中,急(jí)速滑(huá)坡。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承压

  王(wáng)凤(fèng)英能救得了小鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面前最大的问题,是业(yè)绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但(dàn)相比上一年度(2021年)259%的增幅,失速(sù)颇多。

  2022年全(quán)年,“蔚(wèi)小理”均(jūn)未能完(wán)成(chéng)年初(chū)定下的销量目标。表(biǎo)现最弱(ruò)的是小鹏汽车,去年销量约为(wèi)12.07万辆,目标完成(chéng)率仅(jǐn)为48.28%,远远低于其它造(zào)车新势力。

  其(qí)原因就在(zài)于(yú),被小鹏(péng)寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9,并(bìng)没有像预想(xiǎng)中一(yī)样(yàng),成为(wèi)继(jì)小(xiǎo)鹏(péng)P7之后(hòu)的(de)另一爆(bào)款。在(zài)上市后不久,G9就因为冗杂(zá)的配置、过多的型(xíng)号、以及过高的价(jià)格,被网友吐槽(cáo)不断,甚至还传(chuán)出发布会后大(dà)面积(jī)退(tuì)单的(de)消息(xī)。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏(péng)的亏损还在持续扩大(dà),净亏损从(cóng)2021年的(de)48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平均(jūn)每天(tiān)要亏2500万元,亏损规模创下(xià)了2018年以来新(xīn)高。

  其中很大原因,在于小鹏对成本控(kòng)制的(de)不(bù)到位。通(tōng)过相关数据的(de)对比可以(yǐ)发(fā)现,“三(sān)傻”中营(yíng)收规模(mó)最(zuì)低的小鹏汽车,投(tóu)入的(de)销售、一般行政(zhèng)开支却比理想还高(gāo),销(xiāo)管费用(yòng)率更是(shì)位(wèi)居“三傻”之首(shǒu)。2022年,小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费用(yòng)率达(dá)到(dào)24.9%,理(lǐ)想仅(jǐn)为12.5%,一向在销售管(guǎn)理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低(dī)于小鹏的水(shuǐ)平,为21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万的小(xiǎo)鹏汽车(chē)来(lái)说,显然(rán)是不合理(lǐ)的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大(dà)营销高手,这波(bō)造(zào)势还是翻车了

  何小鹏应该(gāi)也意识到了问题。去年10月,小(xiǎo)鹏(péng)开始内部组织结构调整。今年(nián)1月,引入前(qián)长城汽车总(zǒng)裁,“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利汽(qì)车高管已婚男人经常找你聊天是什么意思,一个愿意陪你聊天的已婚男人易寒。其中王凤英担任总裁,主要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系;易寒担(dān)任营销副总(zǒng),负责市场营销和(hé)公关传播工作(zuò)。

  这(zhè)两位都是善于营销的(de)高手。两位营销(xiāo)高手(shǒu)加入后,小鹏的营销风(fēng)格的(de)确有(yǒu)了惊(jīng)人的变(biàn)化。但仅靠营销,能否让(ràng)小鹏,真(zhēn)正走出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英(yīng)加入小鹏后,第一把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小鹏销量(liàng)达(dá)百万级别(bié),五年(nián)小鹏市值达千亿(yì)美元”。

  但小鹏今年第一季(jì)度的成(chéng)绩单,却给了(le)王凤英很大的压力(lì)。

  2023年以(yǐ)来,小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今(jīn)年(nián)1月,小(xiǎo)鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在(zài)国内(nèi)新能源汽车市场(chǎng)开始回暖(nuǎn),众多(duō)新(xīn)势力交(jiāo)付同比增长的情况下,小鹏(péng)却(què)依旧(jiù)销量(liàng)不佳,仅交付(fù)新车6010辆(liàng),同比下滑3.45%。3月虽(suī)然交付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第(dì)一季(jì)度(dù)累计交付18230辆,仅(jǐn)完(wán)成了(le)全(quán)年销售(shòu)目标的不(bù)到(dào)10%。

  王(wáng)凤英要想实现她定(dìng)下(xià)的目(mù)标,就意味着,在接下来的9个月时间,小鹏要完成18.1万辆的销售(shòu)目标,平均每个(gè)月(yuè)必须要卖出2万辆(liàng),也就是(shì)要让3月的销售额(é),翻三倍。

  新势力“洗牌”一说,频频被(bèi)行业内外(wài)提及。多(duō)位车企高管和创始人也都预测过(guò)未来行业(yè)洗牌(pái)的(de)惨(cǎn)烈局面。何小鹏自己(jǐ)也认为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的(de)汽车(chē)公(gōng)司(sī)在5~15年之(zhī)间都存活不了。在中国(guó)能(néng)够存活(huó)的最低都会达到每年300万辆的规模。

  每年300万辆(liàng),不仅是小鹏(péng),也是目前国内所有新势(shì)力都遥不可(kě)及的数字。

  今年开年以(yǐ)来(lái),随(suí)着特(tè)斯拉率先点(diǎn)燃了价格战的硝烟,各(gè)大新势力品牌被迫卷(juǎn)入其中,而以东风汽车为代表(biǎo)的(de)油车又将价格(gé)战推向一个(gè)高潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品(pǐn)牌甚至(zhì)在价(jià)格战之前,就已经相(xiāng)继(jì)倒在洗(xǐ)牌(pái)中。

  在(zài)竞(jìng)争更加激烈的新能源汽车市场中,背负着巨额亏损造(zào)车的新(xīn)势力们,谁也无(wú)法保(bǎo)证,自己(jǐ)不会(huì)成(chéng)为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如(rú)今销量还在持续掉队(duì)的小(xiǎo)鹏,又能否活过洗牌(pái)?<已婚男人经常找你聊天是什么意思,一个愿意陪你聊天的已婚男人/p>

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