日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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