比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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