5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qi太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询án)全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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