5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢trong>多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢，任(rèn)泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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