暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多)机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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