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睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。