柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊(là)不化(huà)是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴油结蜡一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两后能消融么，柴(chái)油车结腊怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收(shōu)拾(shí)以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直(zhí)接点着(zhe)的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热(rè)量即(jí)可到(dào)达(dá)燃点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩(suō)比下难(nán)到达其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没(méi)有到(dào)达能让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为(wèi)轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶(jīng)，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增(zēng)大并经过其(qí)菱(líng)角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔(róng)点(diǎn)的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用(yòng)不同标号的(de)柴油应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能有用(yòng)下降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴油

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