新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的(de)续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的(de)充(chōng)电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例称(chēng)为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快(kuài)速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗(chéng)现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商(shāng)）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地(dì)方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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