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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。