金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实施(shī)办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总局(jú)备案了召回(huí)计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次召回范围内的(de)车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可(kě)能没有提(tí)供足(zú)够提醒。以上(shàng)因(yīn)素叠(dié)加可能增加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是(shì)通(tōng)过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内(nèi)的(de)车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模召回(huí)之外(wài)，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下(xià)声称，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下(xià)计(jì)划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径4g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗6毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池(chí)组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料(liào)和汽车设(shè)计的(de)改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关键技术仍制约着其(qí)大(dà)规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额(é)才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐(zhú)者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上(shàng)做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的(de)售价。美(měi)国官网的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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