暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航2024年房价会继续下跌吗(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà2024年房价会继续下跌吗)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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