多多担待是什么意思多多担待是敬语吗-橘子百科-橘子都知道

多多担待是什么意思多多担待是敬语吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平(píng多多担待是什么意思多多担待是敬语吗)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

多多担待是什么意思多多担待是敬语吗
　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开多多担待是什么意思多多担待是敬语吗(kāi)裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。