金融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

<中国有几个党派，中国有几个党派组织/p>

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是(shì)，本次召回范围内的(de)车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没(méi)有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开(kāi)发的功能，以中国有几个党派，中国有几个党派组织降低因(yīn)长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的(de)车(chē)辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出(chū)厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推(tuī)迟(chí)特(tè)斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为(wèi)此(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松(sōng)下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设(shè)计的改进(jìn)，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着(zhe)其(qí)大规(guī)模量产(chǎn)。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需中国有几个党派，中国有几个党派组织要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作频(pín)频(pín)

　　最(zuì)近(jìn)特(tè)斯拉一直(zhí)在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的(de)数据显示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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