金融界5月消息 自2010年(nián)以(yǐ)来仅有的(de)两次环(huán)比正增长之一，4月(yuè)乘(chéng)用车市场(chǎng)数据终于出炉。

　　乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，4月(yuè)新能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累(lèi)计零售184.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较去(qù)年同期(qī)25.7%的渗透(tòu)率(lǜ)提(tí)升6.6个百(bǎi)分点。

　　数(shù)据(jù)看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两(liǎng)次环(huán)比正增长之(zhī)一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同期疫情影响，同比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来(lái)仅(jǐn)有(yǒu)的两次环比正增长(zhǎng)之一(yī)。

　　第二、4月(yuè)新能源(yuán)车国内零售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来(lái)累计零售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月(yuè)，自主(zhǔ)品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华(huá)车中的(de)新能(néng)源车渗透(tòu)率23.8%；而主流合资(zī)品(pǐn)牌中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三(sān)、4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1% 同(tóng)比下(xià)降3.9个百分点

　　从月度国内零售份(fèn)额看，4月主流自主品牌新能源车零售(shòu)份额70.5%，同比下降5个百分点；合资(zī)品牌(pái)新能源车份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；4月新(xīn)势(shì)力零售(shòu)份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下(xià)降(jiàng)3.9个百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)；蔚来、理想等(děng)新(xīn)势力车企销量同(tóng)比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南(nán)北(běi)大众强势领先，新能源(yuán)车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的(de)电动化转型战(zhàn)略初见(jiàn)成(chéng)效(xiào)。其他(tā)合资(zī)与豪华品(pǐn)牌(pái)仍待发力(lì)。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽等自(zì)主品牌在欧洲表现(xiàn)较强 比(bǐ)亚迪(dí)在东(dōng)南亚崛起

　　4月新(xīn)能源乘用车出(chū)口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其(qí)中纯(chún)电动占新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级(jí)纯电(diàn)动(dòng)出口占新能源的(de)48%。4月厂商(shāng)出口方(fāng)面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽(qì)车(chē)1,550辆(liàng)、吉(jí)利汽车(chē)1,504辆、上汽通(tōng)用五菱(líng)1,200辆(liàng)、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一(yī)汽红(hóng)旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风柳(liǔ)州114辆。从自主(zhǔ)出口的海外(wài)市场零售(shòu)数据(jù)监控看，A0级(jí)电(diàn)动车占比(bǐ)达60%，是(shì)出口绝对(duì)主力，上汽等自主品牌在欧洲(zhōu)表现较强，比亚迪在(zài)东南亚崛起。除了传统出口(kǒu)车企的靓丽表现(xiàn)，近期新势力(lì)出口(kǒu)也逐步启动(dòng)，海外市(shì)场也有数(shù)据(jù)开始显现。

　　第(dì)五、厂商批发销量突(tū)破万辆(liàng)的企业(yè)保持在11家

　　厂商批发销(xiāo)量突破万辆的企业(yè)保持在11家（环比持平，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中国(guó)75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆(liàng)、吉利汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五菱(líng)24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效益(yì)不(bù)比当年 经(jīng)不(bù)起折腾

　　对于4月乘用车市(shì)场数(shù)据，乘(chéng)联(lián)会(huì)分(fēn)析指(zhǐ)出(chū)，乘用车行业(yè)已(yǐ)经脱(tuō)离了原来的高(gāo)利润行业，3月汽车(chē)产销(xiāo)虽然恢复(fù)，但3月(yuè)汽车销(xiāo)售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企(qǐ)在吐(tǔ)血卖车，压力太大。尤(yóu)其是世界上最严的(de)国六(liù)B标准即将实施(shī)，对(duì)车企生产带来一(yī)定的心(xīn)理压力，减产降(jiàng)库存的结(jié)果(guǒ)，带来的是(shì)盈(yíng)利较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信号，体现(xiàn)车企对(duì)经营质(zhì)量的(de)关注，有利于改善消费(fèi)观望心态。让消费者走出过(guò)度期待降价的(de)预期，恢(huī)复正常的(de)购买节(jié)奏。

　　乘联会还指出现(xiàn)在汽车行业已经(jīng)走(zǒu)过了高利(lì)润期，车企效益不比当(dāng)年，经不起(qǐ)折腾(téng)。乘联会在文中表示(shì)期待世(shì)界最严(yán)国六B标准的实施从原定7月(yuè)1日，最好(hǎo)能延期到(dào)12月底实施，而且(qiě)不(bù)要设立太多的条条框框，这(zhè)样才能通过稳定企(qǐ)业(yè)和经销商心态，从而稳定(dìng)市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中国(guó)汽车流(liú)通协会强调，目前大量国六(liù)B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完(wán)成清库有(yǒu)较大难度(dù)。国六B切换(huàn)情况座谈会上透露，目前国六B非RDE车型还(hái)有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在整(zhěng)个(gè)市场(chǎng)下滑，又降价。这(zhè)样降价下去，将(jiāng)对(duì)整个行业(yè)体(tǐ)系、整(zhěng)个市场(chǎng)造成很(hěn)大(dà)影响。”在3月30日广(guǎng)汽(qì)集团

　　2022年度(dù)业绩发布会上(shàng)，广汽集团董事(shì)长(zhǎng)曾庆洪表示(shì)担忧，“我们(men)现在也在建(jiàn)议(yì)环保部门能不能适当延期，建议国六B的环(huán)保规定(dìng)能(néng)延迟到年底执行。”

　　此前根(gēn)据环保部(bù)发(fā)布规(guī)定，国六标准的(de)实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能(néng)销售、注册、上牌低于国六(liù)A标准的汽车(chē)。第二阶段从(cóng)2023年(nián)7月(yuè)1日起，不能销售、注(zhù)册(cè)、上牌(pái)低于国六B标准的汽(qì)车(chē)

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日起(qǐ)全国禁止生产、进口、销售不符(fú)合国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段(duàn)的汽车

　　就在刚(gāng)刚(gāng)，工信部等5部门(mén)发(fā)布(bù)关于(yú)实(shí)施汽车国(guó)六排放(fàng)标准有关(guān)事宜的公告。自2023年7月(yuè)1日起，全国范围全面实施国(guó)六排(pái)放标准6b阶段(duàn)，禁止(zhǐ)生产、进(jìn)口、销售不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车。针对(duì)部分实际(jì)行驶污染物排放(fàng)试验（即RDE试验）报告结果为(wèi)“仅监(jiān)测”等轻型汽车国(guó)六b车型，给予半年销(xiāo)售过渡(dù)期，允许销售至2023年12月(yuè)31日。

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