随着2022年财报季的过去(qù)，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿(yì)的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是(shì)成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和秋以为期句式特点，秋以为期句式判断李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或(huò)许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年(nián)成为(wèi)底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来(lái)十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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