比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以(y甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处ǐ)战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处p>

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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