暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式ng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èrfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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