5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两年(nián)的中国为什么叫兔子国“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(中国为什么叫兔子国líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状态(tài)。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàn中国为什么叫兔子国g)况(kuàng)尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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