比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

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　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范(f刘备文学是什么意思，刘备文学啥意思àn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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