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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　    准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？     2、施(shī)工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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