暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。<河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖/p>

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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