周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会(huì)在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有找(zhǎo)到(dào)可(kě)以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽管(guǎn)今(jīn)年(nián)年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电(diàn)动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望(wàng)看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　禧与喜的区别是什么，喜字logo设计马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单(dān)位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上(shàng)也确认了(le)这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭(jiàn禧与喜的区别是什么，喜字logo设计)分离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

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（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于(yú)我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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