暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(y找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思ǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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