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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗h3>

　　

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

 

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