金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起(qǐ)，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回(huí)范围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节情况(kuàng)可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新(xīn)开发(fā)的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提供(gōng)选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉(lā)的电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的量产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年(nián)，主要是(shì)为(wèi)了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单(dā乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节n)体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的(de)行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池(chí)材料(liào)和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接(jiē)、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的(de)售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付(fù)日期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官(guān)网的数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国(guó)的售价(jià)。美(měi)国官网的(de)标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高(gāo)了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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