新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利(lì)的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的(de)重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)增(zēng)长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的(de)快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多元(yuán)化储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字(shì)场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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