比(bǐ)亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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