暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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