周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯(sī)特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。