暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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