比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

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　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等(děng)服务体系。

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