周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择(zé)。他(tā)和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业(yè)利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目(mù)的单(dān)位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直试图(tú)降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对(duì)镜头挤(jǐ)出(chū)了一(yī)个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试(shì)”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今(jīn)天测(cè)试的成功(gōng)之处在(zài)于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十(shí)几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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