5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yúarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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