5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。<merry什么意思 merry是彩虹社的吗/p>

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)merry什么意思 merry是彩虹社的吗出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chēmerry什么意思 merry是彩虹社的吗)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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