暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的)船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输(shū)部(bù)关于修(x果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的iū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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