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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合力(lì)偶(ǒm6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸u)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸般对(duì)结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zm6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸ài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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