柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴(chái)油结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可的(de)。关于柴油结(jié)腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结腊(là)不化(huà)以及柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎(zěn)样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油车结(jié)腊怎样办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能顶的速度越来越快越叫的原因结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高(gāo)，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构(gòu)，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合(hé)运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就可(kě)能(néng)结(jié)蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。