5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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