暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深(当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由(yóu当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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