5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新(x法西斯国家有哪几个īn)能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行法西斯国家有哪几个限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 法西斯国家有哪几个