4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入(rù)展览会的门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集(jí)团管理董(dǒng)事会主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集(jí)团(tuán)董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一(yī)种车(chē)企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今(jīn)年(nián)燃油车的比(bǐ)例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围(wéi)观(guān)的人也(yě)更多。尤其(qí)是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等(děng)超豪华品(pǐn)牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提(tí)振了一口气(qì)，是全(quán)球车(chē)企(qǐ)看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实(shí)这(zhè)也是风(fēng)暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会(huì)见真章。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的参(cān)展企业(yè)中，新(xīn)能源(yuán)车企占比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也很(hěn)难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃油车(chē)的(de)存(cún)在感相当低(dī)，其实(shí)早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联(lián)会(huì)数据，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至(zhì)2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃(rán)油(yóu)车生(shēng)存(cún)空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度市场份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润(rùn)越来越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发(fā)爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合资品(pǐn)牌全(quán)部加入(rù)混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在(zài)欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电(diàn)气化(huà)在(zài)内的(de)研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计(jì)划2030年(nián)率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车(chē)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全面(mià特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗n)停(tíng)产燃油车(chē)，成(chéng)为了全(quán)球首个正(zhèng)式(shì)宣(xuān)布停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知名汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌，都计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉(jí)利方(fāng)也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的地位(wèi)，新能源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和(hé)布局让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的探(tàn)路石(shí)几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布(bù)会上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二(èr)年(nián)，几何汽车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能(néng)纯电动车的(de)外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品定义、设计风格上(shàng)都极(jí)为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的(de)产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外事礼宾用车(chē)出(chū)现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务(wù)并(bìng)上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端(duān)市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车(chē)在(zài)问世(shì)后(hòu)的几年年内(nèi)推出(chū)的都是换壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成(chéng)本探(tàn)索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生(shēng)死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量(liàng)再(zài)度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的(de)新能(néng)源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特(tè)的优(yōu)势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的(de)销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车(chē)增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军(jūn)了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的(de)新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且今年(nián)年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第(dì)一(yī)个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业(yè)洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借(jiè)技术和资金优势(shì)抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立(lì)了护城河(hé)，而(ér)对于(yú)毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火(huǒ)热的时候，国(guó)内一度(dù)有超(chāo)过200家新能(néng)源车企(qǐ)，许(xǔ)多车企(qǐ)既没(méi)有(yǒu)技(jì)术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新(xīn)能(néng)源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要(yào)是随便(biàn)就搞成了(le) 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗