暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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