柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)srds是什么意思，srds是什么意思啊算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限srds是什么意思，srds是什么意思啊制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的(de)不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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